二手电车广州海运出口印尼操作流程

一、政策合规性预审（核心前提）

1. 确认豁免资格

• 适用场景：

• 车龄≤5 年且为纯电动 / 氢燃料 / 插混动力系统；

• 进口用途限定为示范项目、共享出行、技术测试或教育用途，需提供印尼政府部门（如交通部）的书面批准函；

• 原产地为RCEP 成员国（如中国）。

• 风险提示：若不符合上述条件，货物将被印尼海关直接退运，且可能面临罚款。

2. 本地合作方资质

• 必备条件：

• 印尼进口商需持有API-U 进口许可证（Angka Pengenal Importir Umum）；

• 需通过印尼工业部认证的本地经销商作为进口主体，代理申请 VTCC 整车认证。

二、核心文件与认证要求

1. 出口国文件

• 基础商业文件：

• 商业发票（注明 “Used Electric Vehicle”、VIN 码、电池类型及容量、折旧后价值）；

• 装箱单（标注车辆尺寸、净重 / 毛重、电池单独包装方案）；

• 所有权证明（如国内行驶证、过户记录）；

• 维修记录（近 1 年保养记录，证明电池健康状态）。

• 电池专项文件：

• 锂电池：需提供UN38.3 测试报告（证明符合航空 / 海运危险品标准）、MSDS（英文版本）；

• 铅酸电池：需提供电解液成分声明及容量检测报告（≤100Wh 可整体运输）。

2. 印尼进口专项认证

• VTCC 整车认证：

• 流程：由印尼本地经销商向运输部申请，提交车辆技术参数、中国 CCC 证书、第三方检测报告，VTCC 抽取样车测试（含安全、排放、电池性能），周期约 8-12 周；

• 费用：测试费约 IDR 50,000,000 / 车，认证有效期 4 年。

• 电池 SNI 认证：

• 若电池需单独进口，需通过印尼BKI 实验室检测（周期约 4 周），证明符合 SNI 06-6899-2002 标准。

• 进口许可函：

• 由印尼投资协调委员会（BKPM）出具，注明 “Demonstration Project” 用途，审批周期约 2 周。

三、运输方案与包装规范

1. 运输方式选择

• 推荐航线：

• 中远海运印尼快线：广州南沙港→雅加达（4-5 天直达），使用 40HQ 集装箱或滚装船（Ro-Ro）运输；

• 滚装船优势：无需拆卸电池，车辆可直接开上船舶，适合批量运输（费用约 USD 800-1,200 / 车）。

• 危险品附加要求：

• 若电池为锂电池，需申报为9 类危险品，使用 UN 认证包装并张贴锂电池标识，运输时需隔离热源。

2. 包装与加固

• 通用要求：

• 车辆轮胎放气至半压状态，防止运输中滚动；

• 电池接口用绝缘胶带密封，车身覆盖防水篷布；

• 集装箱内需用三角木楔 + 钢带固定，避免移位。

• 锂电池特殊处理：

• 若电池可拆卸，需单独装入UN3480 危险品箱，每箱电池总能量≤30kWh，箱外印刷 UN 编号及应急电话。