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二手电车广州海运出口印尼操作流程

王鑫5个月前 (08-21)机械设备出口135
二手电车从广州海运出口印尼需严格遵循印尼现行政策与危险品运输规范。由于印尼目前全面禁止私人进口二手车辆（含电动车），仅允许符合特定条件的试点项目入境（如车龄≤5 年、新能源动力、用于示范用途），以下操作流程仅适用于符合豁免条件的特殊场景：

一、政策合规性预审（核心前提）

1. 确认豁免资格

  • 适用场景：

    • 车龄≤5 年且为纯电动 / 氢燃料 / 插混动力系统；

    • 进口用途限定为示范项目、共享出行、技术测试或教育用途，需提供印尼政府部门（如交通部）的书面批准函；

    • 原产地为RCEP 成员国（如中国）。

  • 风险提示：若不符合上述条件，货物将被印尼海关直接退运，且可能面临罚款。

2. 本地合作方资质

  • 必备条件：

    • 印尼进口商需持有API-U 进口许可证（Angka Pengenal Importir Umum）；

    • 需通过印尼工业部认证的本地经销商作为进口主体，代理申请 VTCC 整车认证。

二、核心文件与认证要求

1. 出口国文件

  • 基础商业文件：

    • 商业发票（注明 “Used Electric Vehicle”、VIN 码、电池类型及容量、折旧后价值）；

    • 装箱单（标注车辆尺寸、净重 / 毛重、电池单独包装方案）；

    • 所有权证明（如国内行驶证、过户记录）；

    • 维修记录（近 1 年保养记录，证明电池健康状态）。

  • 电池专项文件：

    • 锂电池：需提供UN38.3 测试报告（证明符合航空 / 海运危险品标准）、MSDS（英文版本）；

    • 铅酸电池：需提供电解液成分声明及容量检测报告（≤100Wh 可整体运输）。

2. 印尼进口专项认证

  • VTCC 整车认证：

    • 流程：由印尼本地经销商向运输部申请，提交车辆技术参数、中国 CCC 证书、第三方检测报告，VTCC 抽取样车测试（含安全、排放、电池性能），周期约 8-12 周；

    • 费用：测试费约 IDR 50,000,000 / 车，认证有效期 4 年。

  • 电池 SNI 认证：

    • 若电池需单独进口，需通过印尼BKI 实验室检测（周期约 4 周），证明符合 SNI 06-6899-2002 标准。

  • 进口许可函：

    • 由印尼投资协调委员会（BKPM）出具，注明 “Demonstration Project” 用途，审批周期约 2 周。

三、运输方案与包装规范

1. 运输方式选择

  • 推荐航线：

    • 中远海运印尼快线：广州南沙港→雅加达（4-5 天直达），使用 40HQ 集装箱或滚装船（Ro-Ro）运输；

    • 滚装船优势：无需拆卸电池，车辆可直接开上船舶，适合批量运输（费用约 USD 800-1,200 / 车）。

  • 危险品附加要求：

    • 若电池为锂电池，需申报为9 类危险品，使用 UN 认证包装并张贴锂电池标识，运输时需隔离热源。

2. 包装与加固

  • 通用要求：

    • 车辆轮胎放气至半压状态，防止运输中滚动；

    • 电池接口用绝缘胶带密封，车身覆盖防水篷布；

    • 集装箱内需用三角木楔 + 钢带固定，避免移位。

  • 锂电池特殊处理：

    • 若电池可拆卸，需单独装入UN3480 危险品箱，每箱电池总能量≤30kWh，箱外印刷 UN 编号及应急电话。

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